De nya Ångvagns- eller Järnvägarna i England och Frankrike.

Utdrag ur artikel i Journalen 22 april 1833 med moderniserat språk.

Knappt hade man i England börjat bygga en järnväg för ångvagnstransport förr än man även i Frankrike och de Förenta staterna var betänkt på anläggning av dylika, och verkligen har också även i dessa båda länder en järnväg blivit färdig, på vilken dagligen hundratals resande och en mängd varor transporteras på ångvagnar och med nästan otrolig hastighet.

Framgången har och överträffar även vad den med livlig inbillning kunde föreställa sig, och man kan därför icke undra på, att man i England liksom i Frankrike umgås med den planen att anlägga järnvägar i alla riktningar från huvudstaden, och det är mer än sannolikt, att inom få årtionden en stor del av dem redan skola vara färdiga. Men det är oberäkneligt för mänskligt begrepp vad inflytande detta nya och hastiga kommunikationsmedel skall hava på hela människosamfundet.

Var och en känner de fördelar England hämtat av fina många kanaler och det goda pris varmed alla varor kunde transporteras. Kanaler hava likväl alltid den stora ofullkomligheten att de vintertid och även om sommaren äro ofarbara och att transporten på dem är ganska långsam.

På järnvägarna hindrar däremot ingenting hästarna lopp, och spänner man för transporten i deras ställe en ångmaskin, så är det endast säkerhetshänseenden, som sätta gräns för hastigheten. Men erfarenheten har dock redan visat, att man utan all fara kan på en timma tillryggalägga tio timmars väg. Ja, denna utmärkta hastighet, så ovärderlig den ock ofta är, medför icke, såsom man redan erfarit, i samma mån ökade kostnader, ty för att transporteras fyra gånger fortare, behövdes på samma tid blott fyra gånger mer brännmaterial, och kostnaden är således densamma på en fyra gånger kortare tid. Dessutom kostar anläggningen av en järnväg mycket mindre än anläggningen av en kanal, och terrängen erbjuder vanligen vida färre hinder.